Rouler à 150 km/h au lieu de 130 km/h sur autoroute : quels changements ? Cette question se pose alors que plusieurs pays européens ont adopté cette limite de vitesse. La France, avec ses 130 km/h réglementaires, pourrait-elle en bénéficier ?
Un gain de temps limité
Parcourir la France du nord au sud, de Calais à Perpignan, représente une distance d’environ 1 131 km. À 130 km/h, ce trajet prendrait environ 8 heures et 42 minutes. En augmentant la vitesse à 150 km/h, le temps de parcours serait réduit à environ 7 heures et 32 minutes.
En théorie, cette réduction semble avantageuse. Cependant, la réalité est différente. Les limitations de vitesse varient selon les sections de route. Par exemple, sur le périphérique parisien limité à 70 km/h, le gain de temps réel serait beaucoup plus modeste, probablement autour de 30 minutes au maximum.
Des bénéfices moindres sur les trajets courts
Pour des trajets plus courts, l’avantage de rouler à 150 km/h diminue considérablement. Prenons un exemple avec un trajet de Calais à Bourges, soit environ la moitié de la France. Rouler à 150 km/h à la place de 130 km/h ne vous ferait gagner qu’environ 30 minutes pour un trajet de 3 heures et 26 minutes.
- Sur un trajet encore plus court, comme Calais-Lille, le gain de temps serait négligeable, même pas 7 minutes.
- Par ailleurs, une vitesse supérieure augmente la consommation de carburant. À 130 km/h, certaines voitures sont déjà très gourmandes en carburant, et cela ne ferait qu’empirer à 150 km/h.
Risques accrus avec l’augmentation de la vitesse
Rouler à 150 km/h présente des risques accrus pour les conducteurs. À cette vitesse, la perception visuelle se dégrade. À 130 km/h, le champ de vision exploitable est de 30°, et à 150 km/h, il se réduit encore davantage, limitant la capacité à détecter les dangers.
La distance de freinage augmente également. En multipliant le chiffre des dizaines de la vitesse par lui-même, on obtient la distance d’arrêt approximative. À 150 km/h, elle est de 225 m, contre 169 m à 130 km/h, soit 56 m de plus. Cette distance supplémentaire peut être critique en cas d’urgence.
Conséquences environnementales et économiques
La consommation de carburant augmente sensiblement à des vitesses plus élevées. Déjà à 130 km/h, certains véhicules dépassent les 3 000 tr/min, entraînant une consommation accrue et une usure plus rapide des composants mécaniques comme les freins.
- Les véhicules ne sont pas conçus pour maintenir une vitesse de 150 km/h sur de longues distances.
- Même les voitures sportives, bien que capables d’atteindre de hautes vitesses, ne roulent pas constamment à ces vitesses extrêmes.
Instaurer une limitation de vitesse à 150 km/h sur les autoroutes françaises ne semble pas offrir de bénéfices suffisants par rapport aux risques encourus. Le débat sur les limitations de vitesse se poursuit, mais des solutions alternatives comme abaisser les limitations à 120 km/h ou même 110 km/h sont souvent envisagées.
